1. Мерседес Бенс Спринтер

Sep 26, 2017 - 10 000 ₽руб. Дросельная заслонка для мерседес 1925. Мерседес 124 мотор печки. Мотор привода воздушной заслонки для Lincoln. Оригинальные фары для мерседес спринтер. Название запчасти: Привод заслонки печки. Группа запчастей: Система охлаждения. Автомобиль: Мерседес Спринтер / Mercedes Sprinter (2006-) Номер ОЕ:. Производитель: BOSCH. Состояние: б/у. Еще товары из группы Система охлаждения. Б/у Термомуфта с крыльчаткой (Вентилятор з муфтою) Mercedes Sprinter. Mercedes Sprinter (2006-) 2600.00 грн. Нет в наличии. Система Воздушного Охлаждения. Модуль Охлаждения. Болты и гайки вес. Заслонка Печки. Двигатель Вентилятор. Блок Управления.

Поэтому при обновлении Firmware надо чётко следовать инструкции. NVIDIA в среде Windows, вам понадобится программа «NVFlash Win». Инструкция nvflash. Инструкция по модификации BIOS 970/980 с отключением BOOST. Делаем USB Flash c DOS туда кидаем BIOS и NVFlash 2. Sep 5, 2016 - Инструкция по перепрошивке BIOS видеокарт Geforce и Radeon (на примере. Для видеокарт NVidia (Geforce) нужна утилита NVFlash.

Продажа запчастей для автомобилей Mercedes-Benz Vito, Viano, Sprinter.

Ещё при покупке машины я обратил внимание что печка дует только на стекло. Но вдаваться в подробности не стал, у продавцов в таких ситуациях один ответ))) Начал я с осмотра легкодоступных мест. Снял бардачок и обнаружил, один из сервоприводов отсутствовал, я было подумал что дело в нём, но позже я обнаружил его в подлокотнике. А когда подсоединил и попытался заставить его работать, результатов это не принесло. Поехал к знакомому товарищу занимающегося диагностикой, он снял ошибку с климата и пояснил что если система не видит одного элемента она его блокирует.

Так же я заметил, что отсутствует посадочное место для его вала, т.е крепления есть, а вращать ему нечего. Так я и пришёл к выводу о сломанной заслонке. Как появилось свободное время я скинул часть передней панели.

Но по сути это не помешает нам добраться до печки) Так же придётся открутить гайку под капотом, которая тоже притягивает печку (так будет удобнее разбирать, находтися она у патрубков печки ) И пора приступать к разбору печки. Снимаем все металлиеские защёлки до которых только можем добраться. Снимаем патрубок идущий в низ (обдув ног задних пассажиров) далее отсоединяем от корпуса печки поддон. Следующий этап один из самых сложных.

Корпус печки имеет заднюю стенку которая откручивается со стороны перегородки слона и моторным отсеком. И теперь нужно проявить всю свою ловкость рук, потому что нам придётся подлезть в узкую щель между перегородкой моторного отсека и задней стенкой печки. Я открчивал с помощью головки 'торекс' из набора потому-что она довольно таки миниатюрная, помогал трещёткой. Далее как все саморезы откручены можно с небольшими усилиями вытащить печку из салона. Корпус состоит из 2х половинок которые держатся на 1-2х саморезах.

Посмотрел на твоих фото, как размещены заслонки в отопителе. У меня по печке две проблемы: 1. Не работает заслонка рециркуляции. Вручную перемещается нормально, слышно, как при перемещении заслонки шестерни редуктора вращают моторчик, при диагностике нет шибок. Но по факту заслонка не движется.

С 12 марта еРабота стала частью сайта Rabota.ru, и теперь вам будет доступно ещё больше вакансий и резюме в одной базе! Мы объединили эти два проекта, чтобы укрепить наши позиции в Новосибирске и иметь возможность создавать для вас максимально эффективные и удобные сервисы для поиска работы и сотрудников. Если у вас было резюме на еРаботе, то оно должно быть доступно в вашем личном кабинете на Rabota.ru, который был автоматически создан для вас. Должностная инструкция старшего продавца.

При отсоединении разъёма т мотора заслонки показывает обрыв проводки приводе заслонки. Поставил в положение забора воздуха 'с улицы' и больше не трогаю. Машине скоро 15 лет, хотелось бы кардинально прочистить в отопителе, приходится раз в полгода весной и осенью проводить дезинфекцию. А иначе из него духан начинает идти. Ароматизаторами не пользуюсь, мне не нравится их синтетический запах.

Но сам 'боюсь', а может просто лень.

Alexander24:Как до нее добраться. Заслонку можно потрогать засунув руку по глубже в водуховод и не снимая его, нащупаешь ребристую поверхность сверху - это заслонка, но если хочется снять воздуховод, то на здоровье. Думаю, это ничего не даст. Прилагаю схему, работа системы рециркуляции. Серый ПВХ вакуумный шланг из под капота входит в салон в районе воздуховода. Шланг приходит к крану (№32) который крепится к корпусу подачи воздуха (№47) как раз над педалью тормоза, кран работает по принципу открыт - закрыт, в зависимости от положения кнопки рециркуляции на блоке климата. От крана шланг идет к клапану (№44) который крепится к корпусу заслонки рециркуляции.

Принцип такой - в шланге от двигателя до крана всегда вакуум. Нажал на кнопку рецик. Кран открывается и создается вакуум уже дальше, в клапане, который втягивает в себя тягу, к которой присоеденена заслонка и она закрывается. Получается либо плохо сосёт (недостаточное разряжение в шланге) попробуй под капотом присоеденить его куда нибудь в другое место, для эксперемента. А может и правда клапан не работает, добиратся до него.

Кран посмотри (на всякий пожарный) его можно проверить не снимая. Наконец то добрался я до ремонта заслонки. Снял приборку и воздуховод, как советовали, рукой нащупал, через отверстие приборки, заслонку (открыта в верхнем положении). Клапан управления щелкает, где-то в районе динамика, и он по схеме прикручен к корпусу вентилятора печки, под педалью тормоза, я его не увидел. За приборным щитком нашел серую вакуумную трубку, которая в итоге соединяется с зеленой трубкой, через резиновый штуцер, в свою очередь которая уходит на клапан (по схеме 32). Разъединил эти трубки, и понял, что вакуума нет. В общем полез под капот смотреть от куда идет серый шланг.

Нашел клапан (A, аналог A) на перегородке моторного отсека и салона - три штуцера (один снизу, два сверху, те которые сверху: один толстый другой тонкий) и разъем (2 провода). Приношу извинения за качество фото, делал на телефон без автофокуса. Клапан.JPG (5.78 КБ) 3947 просмотров К штуцеру который снизу (он под номером 1 на рисунке) был прикреплен черный жесткий шланг который ходит в салон. К штуцеру сверху с большим диаметром был прикреплен серый шланг через обратный клапан (он на фото синий бачонок) который так же уходит в салон - это как оказалось и есть шланг на заслонку. К более тонкому штуцеру сверху был прикреплен шланг от вакуумной ситемы ( в нем собственно и было разряжение, этот шланг через тройник соединяется с множеством других шлангов. Так вот этот тройник был забит закоксовавшимся маслом, которое в свою очередь, затягивается из под клапанной крышки через маслоотделитель который не работает и к которому подключается трубка с вакуумом.

Тройник заменил, клапан снял и попытался дунуть во все три штуцера. Так вот штуцер к которому был подключен шланг с вакуумом не продувается вообще, даже с подключенным разъемом с проводами, а штуцера снизу и более толстый сверх дуются на сквозь.

Подключил шланг с вакуумом к нижнему штуцеру (который под номером 1 на схемке), ко второму более толстому сверху - шланг от заслонки, ну а черный шланг к третьему верхнему штуцеру. Вопрос, что это за клапан, нафига он нужен, куда идет третьий шланг (он кстати дуется и туда и сюда) и какова правильная схема подключения шлангов к этому клапану. Заранее спасибо. Вот тут схему по памяти набросал было так,сейчас 1 и 3 поменяны местами. Машина на холостых стала неустойчивей работать и заводиться хуже.

Мерседес Бенс Спринтер

Зато заслонка работает.